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外交部長楊進添說明我與韓國完成「松山-金浦」航線之開航記者會紀要

  • 發布時間:2011-11-16
  • 資料來源:公眾外交協調會

楊部長說明我與韓國完成「松山-金浦」航線之開航記者會紀要

一、時 間:100年11月11日(星期五)下午5時
二、地 點:外交部一樓新聞中心
三、主持人:外交部長楊進添
四、列席者:亞太司司長田中光、北美司司長令狐榮達、新聞文化司司長章計平


楊部長報告:

一、東北亞黃金航圈完成

各位女士、各位先生,午安,外交部與交通部於本(11)日於韓國首爾與韓國國土海洋部簽署完成開闢「松山-金浦」航線。馬總統重視「東北亞黃金航圈」之建 構,外交部視此為我與韓國交涉之要項。經由此次「松山-金浦」航線的開闢,雙方將共同邁入「東北亞黃金航線」的時代。韓國是我國在亞洲的重要友好鄰邦,雙 方一向往來密切。「松山-金浦」的成功開航,可為雙邊人民帶來實際利益、節省更多的時間與金錢、創造更多的商機與利潤。臺韓商務往來密切,更將因「松山- 金浦」的開航使各領域的交流大幅提升。換言之,這再度證實我政府近年來推動「兩岸和解」與「活路外交」的政策正確可行,並取得實際成果。

我對韓外交工作,過去三年多來陸續達成諸多成果,如2008年將會談層級由審議官(副司長)提昇為局長級(司長級)、2009年簽署「台韓飛航安全協定」及「台韓電子產證跨境交換合作備忘錄」、2010年簽署「青年打工度假簽證諒解備忘錄」等。

另外韓國外交通商部曾於2008年12月16日公開表示歡迎兩岸三通,復於2009年5月18日歡迎我以觀察員身分參與WHA,2009年我遭受莫拉克風 災時,韓國政府於第一時間提供12萬美元援助,顯見韓國政府亦甚關注兩岸關係進展,對我國政策亦展現若干彈性。如今再加上「松山-金浦」航線之開通,成果 堪稱具體豐碩。

本次「松山-金浦」航線開通,各方指定之航空公司將可使用200座以下航空器飛航松山-金浦航線每週7班;另在此協議下,雙方可自現行桃園-仁川客運航線 各方每週增加1,000座,即總容量由現行各方每週4,500座增為5,500座。另外台韓雙方同意於下(101)年第四季,檢視彼此載客量需要的情形, 以此考量是否增加載客座位數。

「松山-金浦」航線是繼「松山-虹橋」及「松山-羽田」兩航線後,建構「東北亞黃金航圈」之最後一條航線,「松山-金浦」航線之開通將進一步提升台韓貿易 關係。雙方人民往來早已頻繁密切,2010年雙邊貿易額達267.41億美元,其中我國對韓國出口106.82億美元,自韓國進口160.59億美元。 2010年韓國與我國互為第5大貿易夥伴。雙方互利的實質關係,相信在「松山-金浦」航線的開航後,會進一步大幅提升。

 

二、駐堪薩斯辦事處處長劉姗姗遭美方不當逮捕

另外,我駐美國堪薩斯辦事處處長劉姍姍於美國當地時間本(100)年11月10日中午、台灣本(11)日清晨,遭美國聯邦調查局(Federal Bureau of Investigation, FBI)當地幹員不當逮捕及拘留,外交部於本日清晨3時左右接獲此消息後感到震驚,並立即請北美司令狐司長致電美國在台協會(AIT/T)表達我方嚴正關 切與抗議,因為我方與美國間在1980年曾簽署「台美特權、免稅暨豁免協定」,根據此協定,我方人員於執行公務期間享有司法豁免權。美方此舉違背此協定之 精神及內容。

由於美國在台協會台北辦事處處長目前不在,因此外交部政務次長沈呂巡於本日上午召見美國在台協會代理處長馬怡瑞(Eric Madison)嚴正表達我方立場,並遞交一份Non-paper,即一份重要談話內容、備忘性文件或立場聲明予美方。外交部同時又透過我駐美國代表處同 步於華府向美國務院表達嚴重抗議,且要求美方立即無條件釋放劉處長。

美國政府若需對案件進行瞭解,應循正常外交管道向我方表達需要,而不應在我方未放棄外交特權豁免權之情況下,違反且無視該協定之規定及精神,如此對待我方外交人員。

劉處長遭指責,是因辦事處所僱用之菲律賓籍僕役於本年8月不告而別,不知去向,然案件發生後劉處長於第一時間即向美警政單位報案,並配合美執法人員協尋該菲籍僕役之下落,充分主動表達我方善意。

本案涉及我辦事處僱用的菲律賓籍僕役,因此與我公務相關,而非以私人經費聘用,也因此為我方所不能理解及不能接受,故向美方表達抗議。鑒於本案恐涉及勞資糾紛,外交部亦已立即展開內部調查。

楊部長答詢:

一、請問「松山-金浦」航線之開通何時會有更進一步的明確細節?目前除韓國首爾的金浦機場外,是否另擬與其他韓國機場或其他國家的機場簽訂此計畫?目前是否還有其他機場正在交涉中?(東森新聞黃暐瀚先生)

答:松山及金浦機場均是位於首都市中心之機場,重要性如同東京羽田機場,松山-金浦航線開航可減少旅客之陸上交通時間,增加其便利性,對促進雙邊觀光文化、商業或留學的交流將有極大助益。

至於我國與其他國家機場間之直航,我方都在持續努力。目前能向各位報告的是,政府重視「東北亞黃金航圈」三個點,即「松山-金浦」、「松山-羽田」及「松山-虹橋」,現已完成計畫。

二、請問台韓航約修約是否涉及延遠權?(中廣李人岳先生)

答: 目前尚未論及延遠權。我方過去2~3年間一直強力推動台韓航約修約,上(99)年本人有一次機會與韓國總統身邊的一位重要官員會晤,本人因此藉此機會將馬 總統建立「松山-金浦」航線的希望,直接傳達韓國總統。馬總統與韓國總統過去彼此熟識,兩人是在市長任內結識,互動非常良好,韓國總統對馬總統上任以來所 推行的政策非常肯定,也因此對「松山-金浦」航線這議題表示肯定。雖然談判花費一年的時間,但過程仍相當順利。

三、請問「松山-金浦」航線何時可正式開始營運?(民視莊順發先生)

答:航約本身是民國93年簽署,這一次是進行修約,增加「松山-金浦」航線,並於簽署後立即開始生效。雙方同意自下(101)年3月底之IATA夏季班表起增加航班。

四、 請問我駐堪薩斯辦事處處長劉姗姗是否因代表辦事處與這名僕役所簽的契約協議可能違反美國相關規定而遭逮捕?美方是否係單純因為此僕役而逮捕我劉處長?抑或 是另有其他原因?請問劉處長目前是否仍於拘留中?我駐美代表袁健生是否曾向美方提出抗議?(東森新聞黃暐瀚先生、日本共同通訊社柯淑齡小姐)

答: 是的,本案是因我辦事處與此僕役簽訂契約而衍生的問題,美方亦表示是因此僕役原因而拘留劉處長。應該是有部分內容與當初契約規定不一致,而使劉處長因此受 到此菲律賓籍僕役的指責。美方調查機關是根據這位僕役的說詞而逮捕我劉處長,劉處長目前尚未被釋放。本案細節部分我方尚在進一步瞭解中。

   我駐美代表袁健生除口頭以電話方式向美方抗議外,代表處亦已向美方遞交書面抗議,包括國內及駐美代表處均已以書面方式表達抗議。雖然我袁代表刻正於夏威夷參加亞太經濟合作會議(APEC)年會,但亦已在當地直接向美國國務院表達抗議。

五、請問美方對我方之抗議是否有說明、解釋或回應?(中廣李人岳先生)

答:由於本案牽涉到美國司法機關聯邦調查局(FBI),因此,我方透過美國國務院及美國在台協會華府總部表達抗議,目前我方尚在等待回應,無論如何,我方將持續關注在提出抗議後,美方執行的情形。

六、根據外電報導,劉處長疑似因該名僕役超時工作及沒收僕役護照而遭逮捕,外交部是否會就此對外澄清?(中央社蔡和穎小姐)

答:由於事情發生的突然,加上時差的關係,因此外交部將進一步瞭解本案相關細節。

七、由於劉處長是遭美國聯邦調查局FBI逮捕,本案是否因此涉及跨州犯罪?(日本共同通訊社柯淑齡小姐)

答:本案我方尚在瞭解中,但顯然美方指責劉處長違反聯邦法律規定。(北美司令狐司長補充:「FBI指稱劉處長違反『外籍勞工契約詐欺』。」)

八、請問在聘用外籍雇員上,外交部對我各外館是否均有相關規定?請問外交部是否將調查劉處長有無違反外交部規定之情形?(中國時報仇佩芬小姐)

答:外交部對外館聘用雇員及僕役均有相關規定。由人事處負責的規定均相當嚴謹,外交部將進一步瞭解劉處長是否依照規定作業。(E)